Архивы по Категориям: Ru

Особенности национального ремонта дорог

В Австралии меня всегда забавляет и восхищает серьезность подхода к организации дорожных работ.

Во-первых, мало-мальски серьезный ремонт проводят ночью, когда траффик минимален и солнце не шпарит. Во-вторых, перед началом любого ремонта орагнизуется схема дорожного движения в месте ремонта — обозначаются объезды, ставятся световые табло, знаки, конусы, выставляются регулировщики и временные светофоры. Интересно, что на подготовительные работы зачастую уходит раза в три больше времени, нежели на сам ремонт. Неоднократно видел, как рабочие скурпулезно расставляют «ведьминские шляпы», барьеры, временные знаки ограничения скорости, развертывыют световые табло

выставляют специально обученных людей с «леденцами» только для того, чтобы потом за 15 минут раскопать, вытащить, заварить, закопать обратно, закатать асфальтом, свернуться и смотаться.

Конечно, у этого есть и обратная сторона. Если работы занимают не 15 минут, а 15 дней или месяцев, то порой, проезжая субботним утром по туннелю из барьеров мимо знаков «дорожные работы» и ограничения скорости в 40 км/ч по дороге, где обычное ограничение — 100, невольно цитируешь Кларксона. «Nobody’s working!».

Когда мы жили в районе Чатсвуда, у нас любили почему-то ремонтировать какую-то Albert street. Это одна из мелких улиц в центре городка, и я не уверен, что вообще когда-либо был на ней, но о ее закрытии на 2 часа в воскресенье предупреждать начинали за месяц, расставляя световые табло подобные тому, что на картинке выше, по всей округе. Желтые светящиеся буквы «Albert st closed» навсегда врезались в мою память. И, думаю, не только в мою.

23 сентября какие-то гении решили, что неплохо было бы поменять трубы горячей воды в районе озера Долгого в Питере. В понедельник, прямо с утра, они поставили поперек проспекта Королева знак «кирпич». Затем просто перекопали дорогу вдребезги поперек. Все.

Масштабы случившейся жопы было бы трудно понять без помощи Яндекс Навигатора. Немногочисленные комментарии пользователей, прошедших мат-фильтр, недвусмысленно давали понять, что проехать даже по окрестным дворам совершенно невозможно.

Перекопали всего одну проезжую часть. Как раз ту, по которой жители района выезжают на работу. Как на простом личном транспорте, так и на просторных машинах с мощными моторами*.

Возможность повернуть направо на Долгоозерную улицу с целью последовать до пересечения с Комендантским проспектом ситуацию только ухудшало. Ибо в месте пересечения Комендантского проспекта и кармана Долгоозерной Комендантский проспект выгляит вот так

Шесть полос, по три в каждую сторону. Без светофора. Кто бы мог подумать, но жопа, нет, ЖОПА, вот такая вот ЖОПЕНЬ образовалась на этом перекрестке в считанные минуты. В результате ехать не мог не толкьо проспект Королева, но и Комендантский тоже.

Ах да, а знаете, что самое прикольное? То, что проспект Королева — это единственная дорога в район новостроек шанхайского образца Юбилейный квартал (некотороые введенные в заблуждение граждане называют его «элитным районом»). И вот жители новостроек, с утра позавтракав, сели в свои личные автомобили (простороные машины с мощными моторами туда еще не провели) и встали в пробку прямо во своем дворе. Говорят, проезд выделенного на картинке красным участка занимал до двух-двух с половиной часов. Пикантности ситуации добавляло еще и то, что ответ на законный вопрос «WTF» едущие по пр. Королева получали, только достигнув места раскопок, обозначенного скромным знаком «кирпич».

Никакой информации о раскопках больше не было. Вообще. Нигде.

Ремонтировать трубы — дело, конечно важное и нужное. Только вот незадача — трубопровод — это весьма сложное инженерное сооружение и поручать его обслуживание безмозглым обезъянам ни в коем случае нельзя. К сожалению, ремонтом занимались именно безмозглые обезъяны.

Нормальные представители рода «хомо сапиенс» (напомнить, что второе слово означает?), во-первых, развесили бы предупреждения о грядущем апокалипсисе ремонте заранее. Нормальные думающие инженеры в первую очередь позаботились бы о том, чтобы минимизировать влияние ремонта на нормальную жизнь города. Всего-то требовалось — реорганизовать движение по оставшейся проезжей части проспекта, на время превратив ее в улицу с двусторониим движением.

То есть сделать как-то так

Дело в том, что движение по этой части проспекта Королева не очень оживленное, и по одной полосе в каждую сторону хватило бы более чем полностью. Все, что нужно было сделать, это за неделю до начала работ расставить временные табло и повесить временные знаки «остановка запрещена». В утро начала работ потребовалось бы расставить остальные знаки, закрыть одну проезжую часть барьерами с надписью «проезд только жильцам», эвакуатором вывести непременную пару ржавых ведер с болтами, брошенными их владельцами на проезжей части и выставить регулировщика на трех перекрестках. Все.

Дополнительно, трафик из северной части проспекта (Юбилейный квартал) можно было бы перенаправлять на улицу Шаврова, чтобы уменьшить нагрузку, но, возможно, этого бы просто не понадобилось — даже одна двухполосная проезжая часть пр. Королева должна была справиться с утренним потоком машин. Любой, кто бывает в этом районе, знает, что де-факто проспект Королева в данном месте — однополосный из-за припаркованных машин, поэтому заметного снижения пропускной способности дороги, скорее всего, и не произошло бы.

Но обезъяны не сделали ровным счетом нихрена. Точнее, то, что они сделали, в УК имеет четкое определение — «преступная халатность». По их вине огромному району города оказались отрезаны пути подъезда экстренных служб. Представьте себе — пожарные и скорая с мигалками стоят в пробке, а в отдалении что-то уже догорает. Кругом дым, гарь, стоны раненых и кровищща. А все потому, что какой-то мудак перекопал единственный подъезд.

На этот раз повезло, обошлось почти без апокалипсиса. Но вот если прикинуть экономический эффект?

Длина пробки пр. Королева-Долгоозерная составила 1.2 километра. Качественный утренний стояк там продолжался минимум с 8 утра и до 12 дня, то есть по самой скромной оценке 4 часа. В пробке одна машина занимает примерно пять метров длины дороги, то есть длина пробки в машинах составляла 240 плюс минус пара десятков (автобусы и грузовики занимают больше места). Говорят, что проезд выделенного красным на схеме вверху участка занимал до двух с половиной часов, но мы толерантно округлим это время вниз до менее реалистичного одного часа и получим, что фактическая пропускная способность проспекта Королева в то утро составляла 240… ну, 220 машин в час. Стало быть, за 4 утренних часа в пробке отстояли 880 транспортных средств. Учтем, что на холостом ходу современные двигатели потребляют где-то от одного литра до двух в час, примем во внимание, что рваное передвижение в пробке — это не совсем стояние на месте на ХХ, возьмем что автомобили, простоявшие в этой пробке пресловутый час, спалили совершенно напрасно по 2 литра горючего. Каждый. Или 1760 литров на всех. Или 50 тысяч рублей.

50 тысяч рублей — это сожженное впустую топливо. Только за одно утро. Уже этого хватило бы, чтобы нанять и экипировать рабочих для организации движения.

А если добавить стоимость рабочих часов, украденных из-за опоздания сотрудников на работу, то счет пойдет уже на сотни тысяч рублей. Учтем некислые прямые убытки, которые некоторые потерпевшие от безмозглых действий обезъян, оборудованных экскаватором, наверняка понесли — удачно просранные билеты на самолет могут стоить столько, что  хватило бы то, чтобы проспект дважды перекопать и трижды заасфальтрировать. И это только за одно утро!

Если честно, возникает закономерный вопрос — а не ссыкотно ли должно быть доверять ремонт такой критически важной городской инфраструктуры, как теплотрасса, лицам, мозгового вещества в коробке которых недостаточно, чтобы предвидеть, что перекопанный поперек проспект — это залог транспортной ЖОПЫ и потому неспособных принять меры для минимизации этой ЖОПЫ до жопы или вообще ее предотвращения?

Лично я подобным гениям сборку табуретки из Икеи не доверил бы.

* — Автобус. Не Газель и аналоги, а нормальный городской автобус

5 посетителей онлайн
2 гостей, 3 bots, 0 зарегистрированных
Максимум сегодня:: 20 в 02:44 am UTC
В этом месяце: 40 в 06-04-2017 04:12 pm UTC
В этом году: 50 в 02-12-2017 07:56 am UTC
За все время: 130 в 10-22-2014 11:16 pm UTC