(Русский) Ну что, поиграем в предсказания?

Sorry, this entry is only available in Russian.

Leave a comment ?

15 Comments.

  1. Хочешь предсказание? Получай! 🙂

    Через 7 лет с электромобилями будет то же самое, что сейчас с линухами. У каждого массового потребителя будет иметься электромобиль в пределах пешей доступности. Т.е. в радиусе 2 километров (может быть, даже одного) будет кто-нибудь с электромобилем. Туда можно будет сходить и посмотреть. При этом пользоваться массовый потребитель будет по-прежнему обычным автомобилем (может быть, гибридным, что почти одно и то же).

    Не то, чтобы я был противником электромобилей, но надо смотреть правде в глаза. И, кстати, как там обстоят дела с постройкой новых электростанций (желательно, атомных) для производства электроэнергии для них?

  2. Вчера наткнулся на интересную статйку. Как раз в тему 🙂

    http://www.cyberstyle.ru/publications/view/289/

    И ведь там прогнозы выдавали чуть ли не изобретатели конкретных технологических достижений. Так что не благодарное это занятие, прогнозировать в технологиях 😉

  3. http://archive.cardesignnews.com/news/2002/021012tokyo-nissan/index.html

    Старая машина с новыми наклейками 🙂

    Вообще не верю, как машины для компаний они возможно будут использоваться, а дома вряд ли. Во-первых, все равно нужно будет бензиновый для дальних поездок в семье иметь, во-вторых, для многих слишком сложно каждый день не забывать это чудо на зарядку ставить, в-третих, электричество тоже далеко не бесплатное.

  4. Не то, чтобы я был противником электромобилей, но надо смотреть правде в глаза. И, кстати, как там обстоят дела с постройкой новых электростанций (желательно, атомных) для производства электроэнергии для них?

    Электростанций особо больше не надо. Так уж получилось, что львиная доля электроенергии вырабатвается пока еще тепловыми электростанциями (угол с мазутом). Ночью, когда потребление падает, они жгут топливо впустую, бо приостанавливать их на несколько часов невозможно. Вот этим бросовым электричеством и предполагается заправлять электромобили. Кстати, даже в этом случае КПД все системы получается больше 50 процентов.
    У Теслы на сайте были выкладки на тему, сколько нужно построить электростанций, кстати.

  5. Во-первых, все равно нужно будет бензиновый для дальних поездок в семье иметь, во-вторых, для многих слишком сложно каждый день не забывать это чудо на зарядку ставить, в-третих, электричество тоже далеко не бесплатное.

    Во-первых, многие семьи в особо автомобилизированных странах уже имеют по две машины.
    Во-вторых, для дальних поездок раз в год машину можно и арендовать.
    В третьих, а сегодня на заправку заехать не забыть не сложно?
    Ну и в четвертых, те самые 160 километров по сегодняшним штатовским тарифам обойдутся менее чем в 4 бакса. Стоимость бензина предлагаю прикинуть самостоятельно.
    И, наконец, в пятых, и главных, электричество, в отличие от бензина, можно вырабатывать много из чего.

  6. Да, кстати, гибриды в нынешнем их виде – скорее всего, тупиковая ветвь.
    Вот если найдут способ дешево и эффективно перегонять тот же бензин прямо в электричество на борту, то может быть.

  7. Ну и в четвертых, те самые 160 километров по сегодняшним штатовским тарифам обойдутся менее чем в 4 бакса. Стоимость бензина предлагаю прикинуть самостоятельно.

    По нынешним штатовским ценам на бензин это будет 9-10 долларов.
    Но тем не менее, 100 миль пробега – это совершенно убийственный фактор. Фактически, это полтора часа езды. Мне до работы и обратно ехать 25 миль. Это – очень короткий комьют, многие ездят больше. Но все равно, для меня это четверть заряда. До Сан-Франциско мне ехать полчаса, совсем недалеко – но это 25 миль. Туда-обратно – 50. Если в пятницу после работы хочешь съездить в СФ в оперу, то это уже 75 миль. Т.е. запаса хода почти нет.
    Вообще, проехать на выходные больше ста миль – это не такая уж редкость. Скажем, съездить к знакомым на другой берег – 40 минут езды, 40 миль, туда-обратно 80 – все, больше никуда не заедешь. Проехаться к океану, вдоль океана, заехать в Санта-Круз и вернуться домой – 120 миль. Летом в Монтерей понырять – 100 миль в одну сторону. Зимой на Тахо на лыжах покататься (у меня есть знакомые, которые ездят почти каждый викэнд) – 220 миль в одну сторону. И что, каждые выходные рентовать машину? И самое главное, что многие такие поездки возникают спонтанно.
    Ну и насчет электростанций – тоже непонятно. Семья будет каждый день заряжать свой электромобиль на 4 доллара, т.е. грубо на 100 долларов в месяц. Сейчас типичная американская семья тратит на электричество тоже порядка 100 долларов в месяц. Т.е. “домашнее” потребление электричества возрастет вдвое. Сейчас в США оно составляет порядка 25% от всего потребляемого электричеста. Т.е. при массовом внедрении электромобилей количество электростанций нужно будет увеличить примерно на 25%. Что-то я не слышал о проектах массовой постройки электростанций, а ведь каждая из них – это проект на 5-10 лет.

  8. Кстати, а почему у тебя разделители строк (пустая строка или “br”) не работают? О сообщении по е-мейлу об ответах я уже даже не прошу…

    Собственный сервер – это замечательно, но сделай хотя бы не хуже, чем на lifejournal… :(((

  9. Во-первых, многие семьи в особо автомобилизированных странах уже имеют по две машины.
    Во-вторых, для дальних поездок раз в год машину можно и арендовать.
    В третьих, а сегодня на заправку заехать не забыть не сложно?
    Ну и в четвертых, те самые 160 километров по сегодняшним штатовским тарифам обойдутся менее чем в 4 бакса. Стоимость бензина предлагаю прикинуть самостоятельно.
    И, наконец, в пятых, и главных, электричество, в отличие от бензина, можно вырабатывать много из чего.

    Во-первых, надо будет уже не две, а три 🙂
    Во-вторых, по аутбеку тоже никто каждый день не ездит, а джип у всех свой, и по городу на нем тоже ездят.
    В третьих, заправок много и займет это пять минут. Посмотрел, что бензин кончается, заехал и заправился. А с электромобилем так не получиться, надо сильно заранее думать. Идея замены аккумуляторов на “заправках”, конечно, достаточно прогрессивна, но для этого нужен стандарт на аккумуляторы, а его нет и не предвидится.
    В четверых, пока машин было мало, бензин тоже не дорого стоил. Вырастет потребление, вырастут цены.
    Ну а с пятым я не спорю 🙂 Но сомневаюсь, что ветряков на всех хватит, а угольные и не дай бог атомные станции в большом количестве зеленые построить уже не дадут.

  10. Кстати, а почему у тебя разделители строк (пустая строка или “br”) не работают? О сообщении по е-мейлу об ответах я уже даже не прошу…

    Это перед <br> Here comes it

    Тест – это после <br>

    А уведомление тебе идет на то мыло, что ты в профайле указал. По OpenID мыло не отдается 🙂

  11. Я, кстати, наверное, наврал с ценами на зарядку.
    Для дальности в 100 миль электромобилю, грубо говоря, потребуется 20-25 КВт*ч (могу объяснить, как оценить). Это примерно совпадает с заявлениями аффтараф машин об установке батарейки на 15-30 КВт*ч.
    Стоимость зарядки такой батареи у нас по тарифу 5.4 цента за КВт*ч будет 1.35 долллара.
    Радиуса действия пока и правда мало. Но вариант “Приехал на работу – воткнул в розетку” совсем не рассматривается?

    И не надо забывать, что первые бензиновые машины отнюдь не отличались радиусом действия. Сегодняшние 100 миль на батарейках от лаптопа – это пока очень и очень неплохо.

  12. Во-вторых, по аутбеку тоже никто каждый день не ездит, а джип у всех свой, и по городу на нем тоже ездят.
    В третьих, заправок много и займет это пять минут.

    Особенно много заправок в аутбеке 🙂
    Джипа у меня нет, например, да и не нужен он мне.

    Кстати, когда припрет, и атомные электростанции начнут строить, массовх протестов от зеленых не будет.

  13. Думается мне, что пока в области аккомуляторостроения не произойдет прорыв ничего хорошего с электромобилями не будет. Прорыв – это повышение емкости и скорости зарядки на пару порядков от теперяшних.
    Еще меня как жителя северного города волнует такой вопрос: Прихожу я на стоянку в минус 10 по Цельсию. Понятно, в тачке тепло – она же к розетке должна быть подключена. А как быть дальше??? Отопление разрядит мой аккомулятор довольно быстро. В результате запас хода снизится до поездки в булочную и обратно 🙂

  14. Для северов электромобили вообще пока подходят плохо. Аккумуляторы, сволочи, холодов не любят.
    А проблема обогрева решается тепловым насосом. Ну или можно печку на спирту с собой возить 🙂

  15. Продолжаем играть в предсказания | blinnov's blog - pingback on Thursday April 16th, 2009 at 08:24 PM

Leave a Comment


NOTE - You can use these HTML tags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Trackbacks and Pingbacks:

7 visitors online now
2 guests, 5 bots, 0 members
Max visitors today: 23 at 12:39 am UTC
This month: 57 at 04-16-2021 08:12 am UTC
This year: 57 at 04-16-2021 08:12 am UTC
All time: 332 at 11-22-2019 03:23 am UTC